RC421P,卧式六缸机，经典到爆炸的一款日野大轿子。点这里：80年代进口旅游车扛把子经典日系大客车之日野RC资料样本这款RU638才是从来没见过的车，看样子就是旗三段式(前、后段槽型大梁，中段桁架结构)底盘和全车空气悬挂是日野RU大客车引以为傲的资本，当时的那种日系大巴车是直接进口过来的，底盘和动力系统均按照国外高等
日野在70年代生产RC大客车，而咱们国内刚好在当时进口了一批。之所以进口这批大客车，主要还是为了替代60和70年代使用的斯柯达706RTO。而从那时起到，到90年代，基本都是日野RC客车的比如80年代，这款日野的客车非常常见，在当时是主要的公共交通工具。这款客车是在70年代就开始生产的，国内引入的比较早，在80年代正好进口了一批过来，就投放到市场中，当做了客车来使用
日野长头客车BH15 1953年仪表盘简介，操控性较好。真皮座椅这款算是简版操控台车内为硬币兑换机和投币机，内部空间很大。在展览中看到的经过翻新的车辆确实有些穿越的感觉，很多日野客车跨省长途豪华客车那时多以日本产为主，最多就是日野和五十铃，配置丰富，后置发动机，带独立空调出风口。再就是国产一些品牌，记的有满车都是铆钉的扬州产客车，还有丹东
相信很多人都还记得这样一幅画面，80年代国有饭店门前，总停着几辆土黄色与蓝色相间的日野大客车，特别气派。作为中日友好时期国内大量进口的旅游车，日野RC在上世纪80年代已经成为各个RC作为日野当时出口国内的顶级大型客车，有RC421与RC401两款车型，其中RC421车长11.2米，而RC401则要短半米，仅有10.7米。而今天文章的主角RE则比RC要更短，同样
