事实并不是这样，因为RABA在卡车生产过程中与DAF进行的只是驾驶室共享合作关系，除此之外包括MAN、KAMAZ等品牌也在相应时间进行密切合作。早些年在河南某地区拆解中心曾出现过一款1980年代为解决国内公路运输“缺重”等问题，我国通过专项进口、技贸结合、易货贸易等方式从日本、前苏联和东欧前社会主义国家、西欧和美国等各国进口了大量重型卡车，同时有选择性地
˙ω˙ 80年代活跃在祖国大地的进口卡车（借用国外的图片）小时候汽车运输队的主力，好像颜色有橙红色和绿色小我们不妨把这段回放镜头单独摘出来一段，也就是上世纪80年代左右，沃尔沃卡车具体是怎样一副剪影存在于我们的身边。上世纪80年代初期，正直我国改革开放初期，在运输效率的背景下，
美国的货车更多的都是长头卡车，而在国内则大不相同，上个世纪初国内也有不少的长鼻子货车，像是东风解放，都是曾经生产过长鼻子货车的企业，但是现如今这种长头货车大多数也已经是消失作为上世纪7,80年代国内大量进口的一款日系载货车，它在当时与五十铃的C系列卡车成为最常见的进口车之一。日本载货车在那个时代的技术当属亚洲地区的领头羊，除了日野之外，五十铃、
80年代中苏易货贸易进口的苏联卡玛兹5320型V8重型卡车.图为整齐停放的张家口地运货运2队的卡玛兹，回来加挂拖车#西沙河102号- 大乐于20210906发布在抖音，已经收获了53.2万个喜欢，来1985～1989年期间我国通过中、波易货贸易进口了厂家新开发的新型耶尔奇400系列重型卡车，主要有耶尔奇S415型9吨4×2重型载货车、自卸车和耶尔奇C417D型25吨4×2半挂牵引车等车型，这
八十年代后期，性能较好的日系汽车大量进入国内。比如日产五十铃长头卡车日野和三菱80年代还有数量稀少进口的经典深蓝色平头前桥也带驱动的奔驰重卡，那时只分配给航空核工业下属大虽然现在三菱扶桑在中国大陆的商用车业务已经停止，但这并不能说明它对国内的运输市场没有做出过贡献。在上世纪8,90年代，国内曾大量的进口过三菱T850型载重货车，对于当时缺少国产重
