选择运转此次列车的原因很简单，那便是这列车的车底是之前T6701/2的车底，全路唯一的机供25K车底。其他的25K车底都为AC380V,需要加挂空调发电车给车内供电，而这机供25K就不需要挂KD谢邀，建议逐步将Z,T,和部分短途K车次统一为CR200J动集，而不是机辆式25T 可将淘汰下来的25K,25T,
?＾? 在13年底铁总决定把现有的25K逐步淘汰换装25T直供电所以现在各局有很多特快列车都在换装25T直供电在中国铁路上普遍用作特快列车和少数快速列车、普快列车癿车底。25K 型客车亍1997 年开始生产；到2000 年底，25K 型客车已有2700 辆。生产厂商包括长春轨道客车、唐山轨
而在2003年最后出厂的一批，数量只有百余辆的25K型客车都是用新型而且更可靠的CW-200和SW-220K转向架。但由于仍然使用CW-1BG或SW-160型转向架的空调发电车被限25K型客车于1997年开始生产；到2000年底，25K型客车已有2700辆。生产厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂。25K型客车在历年生产
