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西局双层S25K特辑S25K型客车是全国铁路第三次提速是出现的，于1998年生产，最高时速140KM/H,也很受大多数车迷的喜爱。南京浦镇车辆厂和长春轨道客车先后研制了25K型双层硬座车这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是

＞０＜ 中国铁路25K 型客车- 车辆运用历史在1997 年当时最早使用25K 型客车的列车是K13/K14 次直达快车(上海铁路局担当，上海-北京，即现时之Z13/Z14 次),K21/K22 次直达快车(本车为京局的数对管内旅游列车之一，冠名为西柏坡号，使用SYZ25K车底开行。本车在京广线上亮点不多，精华区段主要在承德-北京东区间的京承铁路上。京承铁路经由怀柔、密云、兴隆县、上

北京铁路局的2011年春运方案也已经出台，而互动百科资料显示，2011年春运期间，全国铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%,日均575万人次。其在1997年当时最早使用25K型客车的列车是K13/K14次直达快车(上海铁路局担当，上海-北京，即现时之D313/314次列车),K21/K22次直达快车(北京铁路局担当，上海-北京，后演变为D321/322次列

这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是中国铁路2‎5K型客车‎,是中国铁路‎第三代主型‎客车，YZ25K‎型客车定员‎118车长办公‎席定员11‎2人),车体构造速‎度160k‎m/h。车体长25‎.5m。根据“铁路