?＾? 25T型不会是最后一批铁路客车，随着社会发展和技术进步以后必然还会研发更先进的铁路客车(有小道消息，现在有意图研发设计时速200公里的准高速机车和客车);25T型也不一定是出厂时间25T型客车不过，我国时速160公里动力集中电动车组已经基本研制完毕，进入测试阶段。待该产品定型获“准生证”量产后，有望全面代替25T成为下一代普速铁路主力。以下为时速160公里动
而且有鉴于铁道部于2019年8月相四方、浦镇两家工厂提交累计3304台新造25T的订单(车迷普遍认定这批25T就是用来取代已经逐步走向拆解报废的25K),未来我们可以见到25K的地方将会越来越随后25型客车也发展了系列产品，从车型大概上分为25A型、25B型、25G型、25K型、25T型等一系列车型。至1994年25型客车系列全面投产，开始替代22型客车。另外，还有
⊙﹏⊙‖∣° 2003年产的25k为什么会被25T替代呢，因为其因为就是25T是25K的换代车型。25T开始这么来的首先，中国研发了25z,25Z他技术成熟才研发的25k。25Z是1996年研制的25型目前，25K型客车已停产。25G型铁路客车是中国运用最广泛的客车之一，有长客、浦镇两个版本，构造速度140
是在25Z型客车的基础上进一步优化而来的快速型客车，以适应中国铁路大提速的的需要，其后被25T型客车所替代。25K型客车是在1996年各客车厂根据铁道部发出的“铁路客车招标标书”和铁是在25Z型准高速客车的基础上，进一步改进、完善设计，发展而成的构造速度为160km/h的铁路客车，命名为25K型客车，用于中国铁路大提速的客运需求，其后为25T型客车所替代。25K型客车是在1996年各客车厂
