在国内车市，东风风行是一个诞生比较久的品牌了。应该说，这个品牌在中国车市已经耕耘多年了。但是，从如今风行旗下车型的销量表现来看，风行却面临着一定的市场压力。如何实现市场天锦KR、东风凯普特等，东风公司的商用车遍布国内、驰名海外；从“老三样”之一的神龙富康下线，到东风风神、东风风行、东风风光、东风启辰等自主品牌乘用车多点开花，东风公司用五十年
度过这最好的三年，接下来东风风行该何去何从？姚利文将目光瞄向了10万—15万元区间的家用市场，“这是一个产品空当，也是我们平台化发展的积累”。届时，东风风行2020年底，东风风行在北京水立方举办主题“风行³进化论”新风行品牌之夜的活动，正式开启了品牌向上的序幕，同步亮相的风行T5 EVO,成为了东风风行品牌焕新的首款标志性车型。由此，东
但显然，东风风行对于菱智并没有给予足够的重视，估计很难有人相信它所使用的发动机居然还是2005年从日本三菱买来的第四代得利卡Space Gear L400的底子，虽然陆续推出了菱智PLUS、菱智当其他车企还在疯狂推新时，东风风行并没有任何大的动作，仅仅是对旗下的风行游艇(配置|询价)、风行T5 EVO(配置|询价)、菱智进行了小改款，新增了部分车型，所以其六月份的销量大概率是
为落实国家“双碳”战略，承接东风集团“东方风起”计划，东风风行在去年年底正式发布新能源战略，全面布局新能源赛道。步入2023年，东风风行勇毅前行，扎实推进新能源产品布局，“从风行官方的“表态”看，他们切入新能源赛道是深思熟虑的结果。他们承接了东风集团“东方风起”计划，对市场和用户有深度洞察，才做出的这一决定。但从他们之前的种种动作来看，似乎又是新的投机
