这时日本重卡的大排量发展初见端倪，在70年代初，三菱扶桑T系列就已经推出了搭载V10发动机的半挂牵引车。● 70年代中重卡分类熟悉造型出现三菱扶桑F系列重卡1973年，三菱扶桑F系列三菱的重卡包括日系的日野、日产柴UD、五十铃，上世纪80、90年代在国内是非常常见和受到国内卡友追捧，尤其在南方从市政用车到专用工程车辆底盘，日系车辆凭借其优异的性能赢得了卡友
日本三菱重卡牵引车
笔者父亲在90年代开过日本三菱的扶桑卡车，虽然是一辆二手车，其结实耐用小毛病少让笔者父亲对它赞不绝口。但是这几年日系重卡在国内的市场占有率萎缩的严重，基本被市场边缘化，造成不过此款卡车在东南亚市场的表现也算是可圈可点的，虽然三菱汽车与日本其他汽车制造企业相比无论总产量还是车型上面都是属于二流集团，可是三菱汽车与其他日本汽车企业最大的不同便是
日本三菱重卡视频
∪ω∪ 不说什么三菱的质量有多好，而是车主大叔对车的养护很是到位的，车门上原厂的东西没有损坏，一件不落的还保留在原位。从部件的造型上看，不少是源自三菱重卡的，门板上的储物格虽然不大当这台三菱长头卡车突然出现在面前的时候，这个造型实在是太熟悉了。当年的日系长头卡车都是这样的四圆灯设计，前脸的设计非常简单，没有花哨的线条，进气格栅中央的MITSUBISHI字样经历
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